RMX250S整備記録

1999年式SUZUKI RMX250S
の整備記録です。

リアブレーキメンテナンス
この間久々にRMXで林道に行ったらリアブレーキの効きが悪かったのでブレーキ周りのOHをやります。けど、理由は錆まみれ傷だらけのディスクのせいですよねきっと。

ほんとならディスク交換なんだろうけど、木工用のコーナーサンダーで磨いて悪あがきしてみる。手が痺れるのでほどほどなところで諦めたけど、どう？

キャリパーのピストン抜くのはエアー吹き込めってマニュアルに書いてあるけど、めんどくさいのでペダルをムニムニ踏み込むと盛大にフルートを漏らしながら摘出できました。ただしブレーキフルードは塗装を痛めるので注意。ガレージの床の塗装が軟化してベトベトになってしまった（拭き取って放置しとけば元通りになりますが）

キャリパーの表面を綺麗にするのは諦めて元通りに組んで完成。
ついでにチェーンも綺麗にしておきました。

タンクのお色直し
次に前から気になってたタンクを黄色にします。
最終モデルのグラフィックはこんな感じ↓

なんだけど、シュラウドのステッカーを剥がしてしまうとタンクに黒と紫の帯が残る。シュラウドのデカールはもう手に入らないのでいっそのこと単色に塗装したかったのです。

以前黒にラッピングしてうまくいかなかった左側は剥がしてしまったので、今度は黄色でラッピングしてみましたが、ラッピングだとやっぱり下地が透けるんですね。

でも前回よりかなりうまく出来ました。黒いところが透けて見えるけどツヤツヤの綺麗なタンクになった？？？

反対側は黒のままです。
ラッピングなので何色にでも出来るし気に入らなければ剥がせばいい訳ですが、やっぱりこのバイクは黄色なのです。


フロントブレーキメンテナンス

一週間経ってフロントのブレーキもOHしました。

前回同等レバーをニギニギしてフルードを溢しながらピストンを抜くのですが、２ポットだとどっちかが先に抜けちゃおうとするのを抑えながらなのでやりにくい。

リアとはピストンの材質も形状も違っててフロントの方がコストかかってる感じ。

でピストンを抜いてみると中は相当汚れてるのと片側のシールがささくれ立って使い物にならない状態だったので、一旦洗浄だけして部品待ちです。

今時は純正部品がネットで頼めるのですごく便利。

ついでに割れてるスロットルカバーとか、傷だらけのライトカウルとか無いとは知ってるけどもしかしてと思ってピストンリングとかの品番入れて見積もり依頼したけど、キャリパーのシールとスロットルカバーのみ入手可能だった。

きっと流用パーツというか別の車種と共通部品だったりするとまだ入手出来るってことなんだろうな。

とにかくパーツがまだ手に入って良かった。
届き次第再開します。

というわけで・・・

２０世紀のバイクを最近よく弄ってます。
もう長年所有してるので、全く触ったことがないのはステムベアリングくらいで、あとは大体エンジンもサスペンションも一度はバラしたりOHしたり修理したりしていますが、キャリパーのOHは今回が初めてかも・・・